广汕高铁增江特大桥成功合龙即将进入全线铺轨阶段

日前，广汕高铁增江大桥顺利合龙，标志着广汕高铁建设取得又一突破大桥合拢后，广汕高铁建设将进入全线铺轨阶段

根据消息显示，广汕高铁是广东省重点工程之一，起于广州新塘站，止于汕尾站增江大桥是一座双塔双索面混凝土斜拉桥，是广汕高速铁路的关键控制性工程该桥位于广州市增城区石滩镇，全长2569.480米大桥主跨260米横跨增江河道，主塔为H型桥塔，高100米在世界高速铁路斜拉桥建设中，主桥首次采用预制混凝土梁段拼接法利用混凝土梁的自重特性，克服一般斜拉桥受空气流动性影响的涡振现象，同时采用大剪力键提高梁拼接接头的抗剪能力节段梁拼装通过胶粘剂将纵向粗预应力钢筋有效结合，将所有节段梁串联起来形成全桥，增加了梁体的刚度，降低了斜拉桥的柔度变化特性，提高了高速铁路的行车舒适性和安全性

广州市工程建设指挥部相关负责人介绍，主桥施工工序多，技术复杂，精度控制要求高，成桥线形控制难度大，施工难度高，安全风险大，是一座科技桥。

对此，项目部在施工过程中，采用BIM技术进行全过程控制，具有组织能力强，组织专业的优势，对重点，难点技术进行科技攻关据中铁广州工程局集团增江大桥项目负责人介绍，施工中创新了多种新技术，新工艺高速铁路斜拉桥采用大跨度节段预制混凝土梁，高速铁路桥梁采用大跨度节段预制胶接法，铁路斜拉桥节段梁采用对称短线法预制，混凝土桥梁采用精密全站仪+3D扫描仪技术边跨和中跨不对称架设节段梁在国内尚属首次

广汕高铁连接京广，京港高铁和沿海铁路是国家八纵八横高速铁路网沿海重要区域连接线，也是广东省五纵两横高速铁路骨干网的重要组成部分广汕高铁建成通车后，广州至汕尾的旅行时间将由目前的2小时缩短至最快40分钟左右，这对于完善粤港澳大湾区综合交通运输体系建设，打造广州一小时经济生活圈，助推粤东融入粤港澳大湾区协同发展，促进乡村振兴具有重要意义