兰博基尼亚太区负责人：2028年推首款纯电车型

2028年，我们将推出第四条产品线，首款四座纯电动汽车未来兰博基尼的产品线可以分为两类:一类是带电动技术的车型，用于日常驾驶，另一种是内燃机驱动的超跑车型

最近几天，兰博基尼汽车公司亚太区负责人Francisco Scardoni接受了《第一财经日报》等媒体记者的专访针对兰博基尼2022年上半年的市场表现，电气化战略，落地情况，Urus Performante车型特点等问题，Francisco Scardoni向记者进行了详细的讲解

2009年，斯卡多尼加入兰博基尼，先后从事售后服务和销售工作，并担任兰博基尼备件负责人日前，Scardauni被任命为兰博基尼中国区总经理，全面负责兰博基尼在中国的销售，营销和售后服务自2020年10月1日起，斯卡达尼担任亚太区负责人，负责区域市场的销售，营销和售后业务

值得一提的是，今年6月底，欧洲议会通过了2035年禁止销售燃油汽车的政策对此，弗朗西斯科·斯卡多尼说，兰博基尼并没有完全放弃内燃机至于合成燃料能否研发成功，我们还在探索中我们希望为未来开辟更多的可能性

基于主模型开发衍生模型。

《第一财经日报》:兰博基尼今年在中国的表现如何。

弗朗西斯科·斯卡多尼:2022年上半年，兰博基尼在全球市场，亚太市场和中国市场，尤其是中国市场的表现令人满意我们向中国客户交付了500多台兰博基尼

《中国经营报》:你认为你取得优异成绩的主要原因是什么。

弗朗西斯科·斯卡多尼:兰博基尼取得如此优异的市场表现有几个主要原因首先，兰博基尼的产品线得到了前所未有的发展和完善，其中Huracán车型系列取得了巨大的成功，而Urus车型也一直在获得大量订单第二，强大的经销商网络兰博基尼不断投资和完善经销商网络布局，这也是我们与客户保持密切沟通的重要渠道之一

《中国经营报》:目前，Urus是兰博基尼销售的唯一一款SUV车型，上市以来盈利能力一直不错在SUV市场，兰博基尼下一步将如何布局

弗朗西斯科·斯卡多尼:兰博基尼将在主要车型产品线的基础上开发一系列衍生版本比如Urus Performante就是在主力车型Urus的基础上开发的新车型，进一步提升超级SUV的标杆就像胡拉坎Just一样Urus是在Huracá n的基础上开发的，是兰博基尼现有的关键产品线之一

中国经营报:我们知道Urus Performante将在今年年底交付兰博基尼什么时候开始设计Urus Performante的

弗朗西斯科·斯卡多尼:每款兰博基尼车型的研发时间至少要五年当时市面上还没有类似的机型兰博基尼重新设计了这款车型，包括驾驶动态体验等方面的改进例如，Urus Performante采用了新的主动底盘系统，并将空气悬挂系统替换为运动型半主动悬挂系统整体车身减少20mm，前后轮距增加16mm，从而减少车辆行驶过程中的侧倾和俯仰

此外，Urus Performante保持了兰博基尼的驾驶乐趣，钛合金排气系统带来了更昂贵和更有经验的声音同时油门响应更直接，更接近超跑性能，线性油门响应有更好的超跑操控感

Urperformante在巅峰国际爬山赛中表现非常出色，这不仅需要足够强大的马力，还需要出色的整体操控性能，包括发动机性能，行驶稳定性等等可以说Urus Performante提升了超级SUV的标杆，重新定义了超级SUV市场，因为它是真正的超级SUV

不会停止内燃机的发展。

《中国经营报》:今年6月底，欧洲议会通过了2035年禁止销售燃油汽车的新规兰博基尼准备好告别内燃机了吗

弗朗西斯科·斯卡多尼:兰博基尼并没有完全放弃内燃机，我们希望为未来开辟更多的可能性目前，合成燃料的研究和开发正在持续投入虽然存在一些挑战，但我们认为电气化技术和合成燃料研发两条路线并行才是理想状态

《第一财经日报》:你提到兰博基尼正在投资合成燃料的研发我们想知道兰博基尼选择合成燃料的原因和目前的进展

弗朗西斯科·斯卡多尼:兰博基尼在合成燃料的研发方面非常活跃我们希望找到另一条替代路线，能够保持超跑带来的极致驾驶激情，包括内燃机带来的强劲动力和高噪音

2028年，我们将推出第四条产品线，即首款四座纯电动汽车未来兰博基尼的产品线其实可以分为两类:一类是带电动技术的车型，用于日常驾驶，另一类是内燃机驱动的超跑车至于合成燃料能否研发成功，我们还在探索中

《中国经营报》:内燃机一直是兰博基尼的强项，比如现有产品Urus Performante和Huracán STO如果转为电气化轨道，兰博基尼认为自己在电气化技术上有什么优势

Francisco Scardauni:在电动赛道上，兰博基尼一直坚持不做第一，只做最好的理念目前市场上电动车的性能，比如零百公里加速性能不错，但是整体操控性能还没有达到可以满足兰博基尼客户需求的水平

对于兰博基尼来说，在纯电动汽车上体现兰博基尼的驾驶经验和激情是一个充满挑战的过程我们在不断研究和学习日新月异的电气化技术，努力了解客户的需求，希望将兰博基尼的超跑驾驶体验保留在下一代新车型上

《第一财经日报》:兰博基尼正在布局电气化兰博基尼在情报方面有什么样的准备

弗朗西斯科·斯卡多尼:目前，关于智力有两种不同的理解一方面是指自动驾驶，另一方面是一些车联网相关的服务在车联网方面，兰博基尼非常重视为客户提供服务，因此我们一直积极与中国合作伙伴合作

在自动驾驶方面，我认为驾驶兰博基尼的乐趣在于控制如果一辆兰博基尼采用了某种自动驾驶技术，那就不符合我们的品牌基因，尤其是像超跑这样的产品在Urus车型上，我们确实增加了一些驾驶辅助系统，主要是为了让客户的驾驶更安全，更轻松，更舒适

使用混合模型作为过渡。

《第一财经日报》:我们知道兰博基尼将插电式混合动力技术作为向新能源转型的过渡路线这背后有什么考虑

Francisco Scardoni:兰博基尼超跑客户想要感受的终极驾驶激情和乐趣我们认为混合模式作为一种过渡可以帮助我们有更多的时间来充分了解客户的真实反馈和需求

《第一财经日报》:兰博基尼计划什么时候在中国发布第一款混合动力或电动汽车。

Francisco Scardauni:兰博基尼的首款混合动力车型将按计划于2023年推出，它是Aventador的继任者Aventador是兰博基尼的旗舰车型，因此我们选择其继任者车型作为兰博基尼的第一款混合动力车型，该车型将配备V12自然吸气发动机和混合动力单元

Aventador的继任者车型拥有全新的设计，不同于现有车型的任何部分，包括重新设计的发动机和每一颗螺丝不仅外观好看，各方面性能也优于现有的Aventador车型我们非常期待并迫不及待地想在2023年推出兰博基尼的首款混合动力车型首款纯电动汽车将按计划于2028年上市

《第一财经日报》:这是否意味着兰博基尼的所有车型都将从新大牛开始配备电动或混合动力配置。

弗朗西斯科·斯卡多尼:兰博基尼将在Aventador的继任者车型上开启混合动力时代2024年，兰博基尼混合动力车型将进一步渗透到其他产品线，包括Huracán车型系列和Urus车型系列2025年，兰博基尼计划实现二氧化碳减排50%的目标未来，Urus混动车型的动力会更强目前样机已经完成了轨道试验，在控制级和功率级的表现都非常令人满意

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