车企尝试付费订阅服务，多数车主不爽：为什么花两次钱

现在汽车厂商开始为用户提供远近光自动切换，车辆远程启动等付费订阅服务他们希望向客户收取车辆功能使用费，以获得更多收益，但很多车主并不买账

以下是翻译的内容:

如果你每月花5美元，你可以通过应用程序远程解锁汽车你怎么想呢每月花25美元买一套高级巡航控制系统或者每月花10美元使用加热座椅功能怎么样

伴随着更多的汽车可以连接互联网，汽车制造商不满足于利润相对较低的汽车制造和销售业务，他们渴望像硅谷的科技公司一样获取巨额利润这些公司希望客户按月或按年付费使用某些车载功能，从而赚取数十亿美元

但与网飞不同的是，用户不会在新车上登录他们的原始账户，购车者似乎对这个想法不感兴趣。

但对于汽车制造商来说，这种模式的优势是显而易见的市场研究公司J.D. Power副总裁克里斯汀·科洛奇表示，通过这种方式，汽车制造商不仅可以在消费者首次购买其汽车后获得多年的经常性收入，还希望与客户保持长期关系，建立品牌忠诚度

咨询公司AlixPartners的汽车和工业业务负责人马克·韦克菲尔德认为，这种方法还可以让汽车制造商通过生产统一规格的汽车来进一步简化生产车主可以根据自己的需求添加功能

所有这一切都因无线软件的出现而成为可能大约10年前，电动汽车制造商特斯拉率先提出了这项技术，如今它已经成为汽车行业的主流车型目前，汽车与互联网的连接和计算机化程度比以往任何时候都高，这意味着汽车公司可以远程为汽车添加新功能

雷克萨斯，丰田和斯巴鲁等知名品牌正在邀请车主付费使用远程锁车或启动汽车等功能在一些宝马上，用户可以付费解锁远近光灯自动切换功能，当对面车道有车辆驶来时，前灯会变暗2020年，宝马提出了为加热座椅和方向盘付费的想法通用汽车和福特都为高速公路车主提供免提驾驶系统的付费订购服务

可是，汽车制造商仍然不知道消费者愿意为什么样的功能付费，以及他们将排除哪些付费功能。

2019年，在遭到广泛抵制后，宝马放弃了对苹果CarPlay功能的车内支持收取80美元年费的订阅计划去年12月，丰田表示将重新考虑远程启动车辆的付费订阅计划

科洛奇说，我认为我们会看到一些有趣的起伏。

Colocci表示，汽车制造商冒着让客户觉得他们支付了两份账单的风险来实现付费订阅功能用户可能会觉得要为汽车的内置功能付费，要为激活的功能再付费她补充说，对于汽车制造商来说，让用户订阅全新的车辆服务可能更容易，而不是众所周知的车载功能

车主对这种循环支付模式不感兴趣。

考克斯今年4月进行的一项研究发现，75%的消费者不愿意订阅大多数汽车功能深入调研发现，92%的受访者表示座椅的制热制冷功能应包含在购买价格中，89%的受访者表示，车辆远程启动功能也应包含在汽车价格中

美国新泽西州的立法机构正在考虑一项法案，禁止汽车制造商对使用汽车中已经安装的硬件且不需要该公司长期提供任何服务的功能收取订阅费根据消息显示，黑客多年来一直在帮助车主升级汽车，订阅功能可能是他们的下一个目标

可是，汽车制造商仍然看到了赚钱的迹象福特和通用汽车等汽车制造商都计划到2030年从车载软件服务中获得至少200亿美元的年收入

AlixPartners的wakefield表示，无线软件更新为汽车制造商推出新的订阅或按次付费功能带来了巨大的机遇也许在未来的某一天，车主可以花更多的钱让汽车变得更高效，更运动，或者让电动汽车拥有更高的续航里程