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比亚迪海豹在欧挂出高售价,国内汽车产业优势明显

时间:2023-10-18 12:35:32     来源:易车网  阅读量:4814  

曾几何时,因为关税,因为地域差价等等缘故,国内一直是进口车制造商们收割的韭菜。特别是那些世界豪车们,价格差更是吓人。

风水轮流转,谁能想到随着电动时代的来临,有一天欧洲也会面临一样的待遇?是的,中国已成为了全球电动车的价格洼地。不信?你看慕尼黑车展上比亚迪的动作就知道了。

当地时间9月4日,比亚迪在车展现场宣布了海豹正式在欧洲上市的消息。在此次新车提供的两个版本中,双电机四驱版本车型售价为50990欧元,单电机后驱版本售价为44900欧元(约合人民币35万元)。远远高于国内售价!

目前,比亚迪海豹在国内的厂商指导价为18.98万~27.98万元,粗略计算下,比亚迪海豹欧洲低配版本车型售价比国内高84%,高配版本约高43%。

什么样的参数差异能让价格相差这么大?这很明显是欺负人欧洲人有钱呀!更要紧的事,这样的事儿,人比亚迪还不只是干了这一遭。早在去年9月底,比亚迪向欧洲市场推出汉、唐及元PLUS三款车型的时候,就干过这样的事儿啦!

当时,三款车型的定价也定了个高价位。

  • 元PLUS德国预售价为3.8万欧元,国内售价是13.78万元~16.58万元,近乎翻倍;
  • 汉和唐德国预售价格为7.2万欧元(约合人民币50万元),和国内价格比,同样也高了一倍,甚至才超过了宝马iX3(6.73万欧元)和奔驰EQE(6.64万欧元)。

而除了比亚迪,操刀子在欧洲割肉的还有好几家。比如蔚来,去年10月蔚来ET7进入欧洲时,就报出了8.19万欧元~9.09万欧元的售价,约合人民币60.6万元~67.2万元,而其在国内的售价为45.8万元~53.6万元。

即使是欧洲本土车企的大众,也没少了这样的操作。据说今年7月,大众ID系列还曾因为在德国的售价远高于国内一事“惹怒”了德国消费者。

很显然,欧洲市场定价比国内更高已然成了诸多车企的惯例。那么问题来了,到底是因为什么,才会产生这样的价格差呢?

中国市场所具有生产成本优势绝对是关键原因,全产业链齐备可不是随便说说的,看欧洲哪一个国家做到了?

此外中国车企的逐步自制化,也是国内比国外更具价格优势的原因之一,一如比亚迪海报,零部件自制率已然达到了约为75%的比例,成本比同级别的国产Model 3还要低15%左右,这自然增加了国内的价格优势。

有相关机构推测,到2030年,中国自主品牌汽车的全球市占率有望从2022的17%提升至33%,仅在欧洲,就有望达到20%。由此可见,中国汽车的优势正逐步被世界认可。

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