迄今为止,还在搭载三缸发动机的5款车型,销量居然还都不错
“一代经典毁于三缸”,三缸发动机对汽车的影响是巨大的。一路走来,被三缸发动机毁掉的车型数不胜数,比如经典的日产奇骏,换装1.5T三缸发动机后销量一落千丈;又比如别克英朗,只能靠大幅降价维持销量;还有福特福克斯等等经典车型,都是三缸发动机的“受害者”!
然而,还有一些车企不信邪,迄今为止依然还在推出三缸车型,市场销量居然还不错!其中原因到底为何?
宝马X1
从诞生之初的后驱变为现在的前驱,外加1.5T三缸发动机的加入,让人们对其产生了很大的顾虑。23款宝马X1的1.5T三缸版本缩减至仅剩一款,其余均为2.0T四缸版本。由于新车上市没有优惠,与往期七八千辆的月销量相比还有很大进步空间。
购买宝马X1的消费者,绝大都是奔着品牌和空间去的。车身长宽高分别为4616*1845*1641mm,轴距2802mm,在竞争车型当中空间是最大的,甚至后排比X3还要宽裕。
搭载一台代号为B38A15R的1.5T三缸发动机,最大马力156匹,峰值扭矩230Nm。前段加速没问题,后段有些力不从心。在怠速和低速情况下,尤其是冷车启动的时候,能明显感觉到发动机的抖动,三缸发动机的弊端暴露无遗。当然,在空间表现和宝马车标面前,是不是三缸已经不重要了,反正大部分人也看不出来!
宝马1系
宝马1系是宝马最便宜的车型,新车指导价:20.89-24.89万,终端优惠6.5万-8万元左右。宝马1系可以说圆了无数消费者的“宝马梦”,不过目前已处于停产在售状态,加速清理库存中。
买宝马1系的消费者完全是为了车标去的。顶配仅有一款125i搭载2.0T四缸发动机,其余全部为120i版本,搭载代号为B38A15G的1.5T三缸发动机,动力性能比宝马X1还要差,最大马力只有136匹,匹配的是7挡湿式双离合变速箱。
宝马1系的车身长宽高只有4462/1803/1446mm,轴距2670mm,车身短小,车内空间相当局促。注重实用的话,1系不是明智的选择,另外,后期维修保养费用比普通品牌要贵出不少。
丰田卡罗拉
丰田卡罗拉推出的1.5L三缸自然吸气发动机,完全是为了双积分政策,为了应对更为严格的排放标准。这台发动机代号为M15A,是丰田在TNGA架构下开发的全新Dynamic Force Engine发动机系列。
卡罗拉的动力类型相当丰富,从1.5L三缸自吸到1.2T四缸涡轮增压,从上蓝牌的油混双擎,再到上绿牌的插混双擎E+,都能找到卡罗拉的身影。其中,1.5L版本的卡罗拉并不是最走量的一个。
1.5L版的卡罗拉只适合对三缸话题不敏感的朋友。它的发动机更新,油耗更低,中低速动力平顺性更好。就是会存在后期抖动加剧、异响增多的风险。
丰田雷凌
作为卡罗拉的姊妹车型,雷凌除了外观更为运动,以及配置上存在稍许区别,这两款车实质上没有任何差别。区别就是,一个是欧版卡罗拉,一个是美版卡罗拉。
雪佛兰科鲁泽
国内市场中,雪佛兰品牌已全面崩盘,曾经的迈锐宝XL、探界者等经典车型,还能靠大幅优惠来维持销量,可如今一败涂地。只剩下科鲁泽勉强支撑,7月份靠着3万左右的优惠,卖出了12502辆。
科鲁泽搭载了1.5L自吸+6挡湿式双离合变速箱,1.3T三缸+6AT两种动力组合。动力方面,搭载1.3T 第八代Ecotec直喷涡轮增压三缸发动机,匹配6速手自一体DSS智能启停变速箱,加上48V 轻混系统,最大功率为120kW ,最大马力163匹,峰值扭矩230Nm,具有良好的燃油经济性。
总结
三缸发动机其实是在严苛的排放标准下催生出来的产物,虽然早在二十年前就已存在,不过由于结构上的先天缺陷,注定不被市场接受。上面5款车型虽然也都搭载了三缸发动机,但由于品牌、产品力等各种原因,销量上还算说得过去。
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