广湛高铁进入攻坚关键期！9座车站效果图惊艳亮相

近日，广湛高铁全线控制性工程珠江四线特大桥实现全桥合龙，为全线按期通车奠定了坚实基础。广湛高铁是由省铁投集团所属广湛铁路公司投资建设的时速350公里高速铁路，全线共设佛山站、佛肇站、新兴南站、阳春东站、阳江北站、马踏站、茂名南站、吴川站及湛江北站9座车站站房。

广湛高铁自广州站引出，向西经广东省佛山市、肇庆市、云浮市、阳江市、茂名市、湛江市，终至湛江北站，全长401公里，设计时速350公里。

佛山站

广湛高铁佛山站是在佛山中心城区佛山站原址附近新建的高铁站。佛山站车场设计规模按3台7线布置。

佛山站设计理念为“锦绣湾区，花开禅城”。站房设计取意“白兰花开”，站房正立面屋面柔美舒展，犹如花瓣，饱满、浑圆，与侧面曲线轮廓一脉相承，展现出了高铁的时代感与速度感，简洁明快。

正面立柱刚劲有力，韵律从正立面延伸到侧面，犹如珠江边跳动的音符。幕墙线条如同桥梁，联通世界。

佛肇站

佛肇站位于佛山市与肇庆市交界，车站总规模6台14线。

佛肇站作为广湛高铁与珠三角枢纽机场无缝衔接的核心节点，内装设计以“地下门户，岭南新韵”为核心理念，主色调提取佛山市花白玉兰的纯净白色，辅以雅棕金色点缀，综合交通枢纽内装风格协调统一，营造温馨明快的乘车氛围。

空间设计强调“简洁中追求完美”，通过吊顶横向条带串联高低落差，在立柱区域疏密有致地形成节奏变化，优化空间视觉比例的同时提升导视效率。

新兴南站

新兴南站位于云浮市新兴县，车场规模2台4线。

站房以中国传统文化为设计理念，结合现代建筑语言诠释了新兴的文化之魂。站房整体造型基于新兴当地岭南文化与广府文化的传统建筑形式，整体框架采用暖灰色铝板体现传统与现代相结合的建筑意向。

天际线丰富的屋顶及有层次的檐口汲取了传统唐式大殿的脊线，既突出了建筑的层次感，又彰显站房的简洁大气。屋檐下的立柱与竖向金属格栅呼应当地传统建筑的立面意向。新兴南站以“文化传承，大美新兴”为设计意向，恢宏大气的设计手法描绘出一座体现新兴地域特色的现代化车站。

阳春东站

阳春东站位于阳江市阳春市，车场规模为2台4线。

“漠水之阳，山岭叠翠”漠阳江水与喀斯特地貌相互交织，站房建筑造型在这幅美景中自然勾勒而成。三拱屋面顺应山岭层叠，立面渐变的遮阳百叶嵌入玻璃墙面，虚实对比营造远山剪影与飞瀑直下共鸣的意境。

阳江北站

阳江北站位于阳江市江城区，车场规模为3台7线。

阳江北站设计理念为“海纳百川、缘结四海”。阳江是广东沿海经济开发带的新兴城市。现代轻盈，动感流畅成为阳江城市形象的首要特质。设计以阳江得天独厚的滨海地域文化内核为概念源泉，竭力用现代的建筑手法表“海纳百川、缘结四海”的江海精神内核以及独具特色的岭南城市的文化情怀。

马踏站

马踏站位于茂名市电白区马踏镇，车站规模2台4线。

站房设计以马踏镇传说“因仙人曾策马于此，在巨石上留下足迹而得名”为构思，向前冲出的屋顶结合立面动感的线条，模拟仙马腾飞的态势。建筑整体形象鲜明，体现了交通建筑的时代感与速度感。

茂名南站

茂名南站位于茂名市电白区坡心镇，车场规模为3台7线。

站房以“日出南海 海韵明珠”为主题，用现代的设计手法诠释了茂名滨海文化的特色，主体建筑以海浪为设计原型，优美、坚挺的轮廓象征着城市驾驭江海，破浪前行的发展势头。

富有韵律的穿孔铝板幕墙仿佛南海湛湛的海水，建筑入口圆润饱满的造型仿佛是南海平面东升的旭日，像一颗珍珠一般浮现在海天之间，预示着茂名迎来一个崭新的发展契机，必将成为粤西一颗闪亮的明珠。

吴川站

吴川站位于湛江市吴川市长岐镇，车站规模2台4线。

吴川站立面简洁大气，整体现代而不失稳重，立面通过竖向杆件的渐变以及层层的堆叠的处理形式，形象而又生动地表达出吴川飘色的精髓。细部方面，建筑檐口通过细部的刻画表达吴川建筑之乡的城市名片；入口以及两侧的风雨连廊提取吴川花桥的独特建筑形式，使得立面层次更加丰富的同时为旅客提供无风雨换乘的进出站流线。

湛江北站

湛江北站位于湛江中心城区的地理中心，可与各城区紧密联系。湛江北站车场规模6台12线。

设计取意“紫荆绽放”，紫荆花作为湛江市的市花，在城市中的街道公园随处可见，似彩蝶翩翩随风飞舞着的紫荆花活力四射，象征着湛江市的繁荣昌盛。

据广湛铁路公司工程师介绍，广湛高铁全线共有9个高铁站，其中有7个新建高铁站，吴川站、马踏站两个车站则是由旧站改造完成。其中最大的高铁站为佛肇站，佛肇站作为粤港澳大湾区“轨道上的机场”核心节点，总建筑面积达34.4万平方米，设计6台14线，未来将实现广湛高铁、珠肇高铁、肇顺南城际及机场快线的“零换乘”。

目前广湛高铁建设已经进入最后的攻坚关键期，全线50座隧道、190座桥梁均已建设完成，正在全力推进无砟轨道和铺轨施工。

广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网、时速350公里沿海铁路客运大通道的重要组成部分，同时也是广东省自主投资建设技术最复杂、线路最长、投资最大的铁路项目，是连接粤港澳大湾区和海南自贸港、北部湾城市群的高速铁路。

项目建成后，将大幅缩短粤西地区与粤港澳大湾区的时空距离，为粤港澳大湾区的交通运输发展注入新的活力、极大改善粤西地区群众出行条件。

文、图 ｜ 记者 严锦程 通讯员 张志恒