福特EVOS推出混动版:搭载锐界L同款混动系统
要说福特品牌里的哪款车最令人纠结和遗憾,EVOS说是第二则没有哪台车敢说是第一。
在一系列的福特SUV车型中,EVOS有着近乎完美的设计水平;当然这不是刻意的吹捧,而是基于锐界L、锐际、领界、领睿和领裕的评价,EVOS与之相比确实有着高很多的设计水平。
那么为什么说福特EVOS令人纠结和遗憾呢?
因为作为一台中高端燃油动力跨界SUV,它只有前驱版可选,而同级车基本都已主打四驱版。不过新款的福特EVOS可能会进行升级,因其将于北京车展推出混动版,其搭载的混动系统是与锐界L相同的普通油电混合架构。
福特锐界L所使用的混动系统比较常规却也非常特殊。
其采用的是2.0T发动机配合E-CVT混动专用变速器,这种变速器本质上属于动力单元,因其集成了发电机和驱动电机;同时没有传统的变速机构,发动机串联发电机进行直驱,电动机本就是直驱,E-CVT是无挡可换的,调速依靠的发动机和电动机的输出功率。使用同类型混动系统的车辆有很多,比如丰田、本田、传祺、比亚迪等品牌的混动车也都有使用E-CVT,所以这种混动系统是比较常见的。
但是锐界L的混动四驱系统非常特殊,可以说除锐界L以外的其他国产或合资混动四驱车都采用“双电机四驱”方案;其前桥由发动机和E-CVT里的电动机驱动,后桥由独立布局在后悬架之间的P4架构电机驱动,车辆等于有三个动力单元。
而锐界L的混动四驱没有后电机,其采用的是最为常规的“机械式横置四驱”架构。
也就是通过取力器从变速器里获得动力并带动后传动轴转动,传动轴将动力输入到后桥差速器里,其与普通横置四驱燃油车的概念相同;其特点是制造成本略有优势,其它方面没有特别之处。
EVOS会配备上述混动四驱
据悉,混动版福特EOVS的百公里加速成绩是5.7秒,只依靠其前驱部分很难达到这个水平;反之,配合后电机则能够达到该标准,至此EOVS就算是脱胎换骨了,混动版将会是具备驾控乐趣的高颜值跨界SUV。
只是有一点还是比较可惜,那就是EVOS混动版不支持“外接充电”。
和锐界L混动版相同。
说白了就是这台车不具备真正的纯电驾驶能力,不属于插电混动类的新能源车,用车方式仍然与燃油版相同;而现在的中、高端SUV里的畅销车有半数采用插电增程式混动系统,此时推出不支持外接充电的混动车则会稍显落后。不过丰田汉兰达或陆放、锐界L,别克昂科旗或凯迪拉克XT6等车也在使用不支持外接充电的普通混动或轻混系统,所以EVOS混动版还能够从这些车里获得一些份额。
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