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全系2.0T+9AT,全地形四驱,降17万,20万出头!

时间:2024-06-11 23:03:02     来源:易车网  阅读量:6200  

踏入2024年,卷的不只是传统自主和新势力,传统豪华品牌为了保证市场占有率,不得不加入到“掀桌”阵营。就拿20万来说,以往只能买到CR-V、途观、奇骏等紧凑型SUV,现在豪华品牌可以选的都不少,今天就给大家盘点几款。

??路虎发现运动版

指导价:35.98-44.66万元

终端优惠:12-17万元

作为路虎品牌入门车型,发现运动版在路上的能见度也不低,目前部分城市终端优惠完21万元左右就能买到入门版本,性价比超高。

设计方面保留了路虎家族的设计语言,包括细长的中网与灯组设计,虽然没揽胜家族那么有辨识度,但也不差。家族传统的蚌壳式发动机盖也有所保留,梯形下格栅搭配前杠两侧空气动力学部件,和其运动版名字相符。2024款车型标配20英寸轮毂,与车身搭配较为饱满协调。

与发现5同款的隐藏式D柱是发现运动版的一大特色,尾灯点亮后与前大灯LED灯带造型相呼应,逐渐形成不错的辨识度。发现运动版车尾的牌照框采用居中设计,没有像发现5那样偏左设计,对强迫症患者来说很友好。车身尺寸为4597*1904*1727mm,轴距为2741mm。

2024款发现运动版车型的简约内饰令人倍感舒适放松,大量平直线条构成典型的T字形对称式设计,中控屏尺寸提升至11.4英寸,并取消下方的空调快捷调节旋钮与小屏,并且条状电子挡把也更换为揽胜同款的横把式,搭在上面更加自然。

2024款发现运动版低配采用仿皮座椅,高配为真皮座椅,但都采用打孔处理,并且提供前排座椅加热以及主驾座椅记忆功能,感知体验不错。后排地台中间带有一定隆起,而且靠背不支持角度调节,对舒适性有一定影响。

新款标配车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助、感应电动尾门、无匙进入、一键启动、全景天幕、自动LED大灯、后排独立空调等,入门配置即可满足日常使用。但另一方面,由于车身尺寸不大,所以2024款车型取消了销量不高的7座版车型,全系大5座设计。

动力方面,发现运动版全系均搭载2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统,最大功率249马力,峰值扭矩365牛·米。与之匹配的是9速手自一体变速箱,并且搭载适时四驱系统,搭配路虎家族的ATRS全地形控制系统,应付大部分日常非铺装路面都绰绰有余。

??宝马X1

指导价:28.89-34.99万元

终端优惠:9.5-10万元

同样是品牌入门,宝马X1得益于更强的品牌号召力,以及换代后加大优惠力度,使得其无论是新车还是二手车都比较吃香。

目前在售的宝马X1为最新一代车型,相较上代车型前脸明显更有运动气息,家族式双肾进气格栅也更趋于方正,上挑大灯组与前杠两侧獠牙状的装饰,让新X1更加凌厉。干练的车身搭配半隐藏式车门拉手,让侧面看起来更简洁。根据配置不同,宝马X1提供18、19与20英寸三种规格轮毂。

车尾设计同样相较上代车型更加棱角分明,尾灯立体感十足。扰流板的尺寸也不算小,M运动套件车型后杠还带有扩散器造型,更显运动,可惜全系均采用隐藏排气布局。宝马X1的车身尺寸为4616*1845*1641mm,轴距2802mm。

内饰采用最新一代宝马设计语言,包括10.25英寸全液晶仪表盘与10.7英寸中控屏组成的双联屏、三辐式方向盘以及拨片式电子换挡结构,整体而言还是时尚为主。内饰用料方面也是大部分采用软包,比部分合资的硬塑料更实在。

在售款的宝马X1除25Li M运动套装采用Alcantara与皮料双拼座椅之外,其它车型座椅均为仿皮材质,而且采用运动风格设计,侧向支撑比较到位。虽然宝马X1定位为紧凑型SUV,但它逆天的后排空间也是它大卖的一个原因,宽敞程度超越中型SUV的X3,甚至能和中大型的X5相比。

配置方面,宝马也是很懂中国消费者习惯,像电折叠后视镜、车载网络、自动空调、自动大灯、电尾门、全景天幕等均是标配。主被动安全方面也标配了车道偏离预警、车道保持辅助、并线辅助、主动刹车、开门预警、前后方碰撞预警、倒车车侧预警等,无论是实用性还是安全性都能满足。

宝马X1依旧提供了1.5T直列三缸以及2.0T直列四缸两款涡轮增压发动机供选择,最大功率分别为156马力和204马力,峰值扭矩分别为230牛·米和300牛·米。与发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱,两款高配的25Li车型还配备了xDrive适时四驱系统。

??凯迪拉克XT4

指导价:22.97-27.57万元

终端优惠:3-3.8万元

相比目前打骨折清货的凯迪拉克XT5来说,XT4这个优惠幅度并不算大,但好在起步价比较低,惠后入门版低于20万元,性价比还算可以。

设计方面,凯迪拉克XT4已经用上了家族最新设计语言,最显眼的就是分体式大灯,戈状LED日行灯与大灯组分开,带点阵式装饰的进气格栅为盾型设计,与品牌logo相呼应,至于车身轮廓倒没有明显变化。中低配车型采用多条辐式18英寸轮毂,高配采用20英寸,而且条辐更密。

车身侧面来看比较紧凑,但不失精致感,粗壮的C柱令人倍感安心。至于车尾则是保持原有的设计,最显眼的改变在车尾反光板的位置,老款在排气管上方,新款移至后翼子板纵向布局。车身尺寸为4602*1881*1630mm,轴距为2779mm。

内饰方面最要变化在于采用了全新的33英寸9K分辨率的曲面大屏,而且用上了高通骁龙8155芯片,搭配车载网络,使用起来虽然比不上新势力,但在合资品牌中也是数一数二。其它像三辐式方向盘、空调控制区域以及电子挡把均保留着老款的造型,而且用料也比较讲究。

入门25T车型采用皮拼织物混搭面料座椅,中配为仿皮,高配为真皮,座椅的配置也差别比较大,入门除了主驾电动调节之外就没别的动能,中配前排座椅电动调节带加热,高配还增加通风和按摩。后排空间受限于隆起的地板以及入侵量较大的扶手箱出风口,中间乘客乘坐舒适度受到影响。

配置方面,凯迪拉克XT4全系标配车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警、全景天窗、主动降噪、前排隔音玻璃、后排隐私玻璃、后座出风口等。但在实用性配置方面就做得不如宝马X1,入门版缺少倒车影像只有2个倒车雷达,电尾门都要选装,也没配自动雨刮。

2024款凯迪拉克XT4车型提供1.5T直列4缸以及2.0T直列4缸涡轮增压发动机供选择,而且均搭载48V轻混系统,发动机最大功率分别为211马力和237马力,峰值扭矩分别为270牛·米和350牛·米。全系车型均搭载9速手自一体变速箱,顶配车型带适时四驱系统,但四驱车型目前处于停产状态。

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