“两条腿走路”战略纵深推进，盖瑞特正携双擎动能释放发展潜力

随着全球汽车行业加速向电气化转型，整个产业生态正经历深刻变革。在这场转型浪潮中，不仅整车制造商积极布局，以盖瑞特为代表的供应链企业亦展现出卓越的技术创新力和市场应变能力。

日前，在盖瑞特于2025上海车展上举办的一场媒体沟通会上，盖世汽车了解到，凭借“两条腿走路”双轮驱动发展的技术路线，盖瑞特在持续优化清洁内燃机方案的同时，加快布局新一代电气化技术，着力提升能源效率、整车性能与可持续出行。特别是在中国汽车市场，其通过深化本土化战略，加大研发投入和产能布局，正持续释放其技术储备与市场潜力，为行业转型注入强劲动力。

发力电气化与零排放技术，持续驱动未来增长

近年来，在技术进步、政策支持与环保需求的多重驱动下，全球新能源汽车产业迎来快速增长，其中中国作为全球最大的新能源汽车市场，表现尤为亮眼。据中汽协数据，2024年，中国新能源汽车年产销首次突破1000万辆，销量占比超过40%。

在此背景下，盖瑞特基于其在空气与气体压缩、高速电机、先进功率电子与高速系统控制软件领域的深厚积累，积极响应市场需求，发力电气化与零排放技术。

在此次上海车展上，盖瑞特便携多项创新技术亮相。其中值得重点关注的是，其首次在中国市场展出三合一电驱与电动冷却压缩机两项突破性技术。

据悉，盖瑞特三合一电驱将高速电机、逆变器和减速器集成于一体，与行业平均水平相比，尺寸和重量减少高达40%。且其在减少稀土和关键矿物使用并确保性能不受影响的同时，还提升了布局灵活性，可延长电动车及空间有限的增程式电动车的续航里程。该产品已具备量产能力，当前盖瑞特正与中国重汽合作开发下一代重卡电驱系统，预计最晚于2027年投产。

值得注意的是，4月23日，盖瑞特与陕西汉德车桥有限公司正式签署战略合作协议，包括双方将联合开发面向中重型卡车的先进电驱桥系统的量产项目定点。根据协议，双方将合作开发适用于多个吨位级别卡车的新一代电驱桥系统，预计在2027年实现量产。此次合作已获得多家中国主流商用车企业的多年度批量生产定点支持，覆盖国内市场高产能交付与海外市场拓展。

盖瑞特全球总裁兼首席执行官芮博廉在接受媒体采访时表示:“此项合作印证了盖瑞特电驱的价值，包括轻量化、小型化、布局灵活、稀有金属用量削减等优势，是备受客户和市场认可的。”

在此次上海车展上，他观察到展会上关于电动车quot;性能跃迁、能效突破、资源永续quot;三大核心痛点，芮博廉表示:quot;这验证了我们的产品是符合市场需求的。盖瑞特早已实现突破20万转级的电动涡轮增压技术，这不仅为电机3.5万转的稳定运行奠定基础，更展现了我们在动力系统集成化创新上的深厚积累。quot;

盖瑞特全球副总裁兼中国区总经理张越补充道，盖瑞特具备自己独特的技术，比如高速电机、高速逆变器、以及先进的控制软件等技术，这能够进一步彰显盖瑞特技术的差异化，是其他同类玩家并不具备的。

同样在中国首次公开展示的还有盖瑞特电动冷却压缩机。据了解，该电动冷却压缩机采用高速离心技术，显著提升了电池与座舱冷却效率，可助力电动汽车实现更高的运行效率与安全性。其高性能、无油、轻量化设计可广泛应用于电动卡车与电动公交的热管理系统以及高性能电动乘用车的热泵系统。

电动冷却压缩机

据张越透露，该产品已通过广泛客户测试验证，目前有十余个预研项目正在推进，并且将推广到数据中心和储能领域。

除此之外，盖瑞特还展示了氢燃料电池电动空压机。据悉，该系列产品具备可应对复杂工况的高可靠性，同时采用可扩展设计，能够满足不同流量与压力需求，且具有出色的集成灵活性，适配多种燃料电池平台。目前，盖瑞特已启动第三代氢燃料电池电动空压机的量产。

新一代氢燃料电池电动空压机

由此不难看出，盖瑞特正持续推动电气化与零排放技术的发展，而三合一电驱、电动冷却压缩机及氢燃料电池电动空压机等创新技术，无不展现了其在高效化、轻量化和可持续性方面的领先优势。

深耕涡轮增压技术，紧抓市场应用机遇

当然必须承认的是，尽管如今汽车产业电气化进程加快，但内燃机依然发挥着重要作用。

据相关数据显示，在2024年中国出口的586万辆汽车中，有超过75%的车辆仍为内燃机驱动。同时，混合动力汽车也在快速增长。预计到2030年，中国市场的插电式混合动力汽车与增程式电动车的市场份额将接近纯电动车。

这意味着，盖瑞特的涡轮增压技术仍然极具应用潜力。

据盖瑞特全球传播副总裁Amanda Jones分享的数据，盖瑞特每天能够生产交付超过5万台涡轮增压器，从全球范围看，目前有约1.4亿台搭载盖瑞特涡轮增压器的汽车在路上行驶。这既得益于盖瑞特过去七十年在涡轮增压领域的深厚积累，也离不开盖瑞特紧抓市场需求、持续创新的敏锐洞察。

据盖世汽车了解，盖瑞特始终积极响应市场需求，一方面，其通过先进的涡轮增压器，提升内燃机功率密度并改善燃油效率；另一方面，其专为插电式混合动力汽车和增程式电动车设计的混合动力优化增压方案，可最大化燃油经济性；此外，其还通过电动增压技术，在增强动力响应的同时，优化混合动力系统效率并降低排放。

在此次上海车展上，盖瑞特便展示了一系列涡轮增压创新产品，充分展示其持续引领投资涡轮增压和减排技术的决心与创新实力。

比如第五代废气旁通涡轮增压器，可广泛应用于轻型车的纯内燃机和混合动力系统。据张越介绍，该产品在原有高效空气动力学的基础上，实现了发动机升功率75千瓦/升，同时达到40%以上的热效率，显著提升了发动机性能。

第五代废气旁通涡轮增压器

再比如电动涡轮增压器，其先进的电机控制系统，据悉可实现20万RPM以上的超高转速，显著提升发动机全工况下的瞬态响应性能，提高驾驶性能，优化驾驶体验，不仅如此，还可实现显著的节油效果。这项技术适用于轻混、插混等多种新能源车型。

电动涡轮增压器

总之，盖瑞特仍然在持续深耕涡轮增压技术。在接受采访时，当被问及“盖瑞特如何平衡传统的涡轮增压技术与零排放创新研发？”这一问题时，芮博廉强调，盖瑞特并不是在做平衡做取舍，而是用“两条腿”走路，不会为了其中一个降低另一个的重要性。

他表示:“未来多条路线的发展都需要涡轮增压器，且不仅仅是在汽车行业，我们还为数据中心的发电机提供超大型涡轮增压器。涡轮增压技术非常重要，盖瑞特会持续投资做更多的研发。与此同时，在电气化和零排放技术方面，我们也投资了超过50%的研发投入，去年在武汉也开始建立零排放技术创新中心。”

他还指出，盖瑞特不仅仅是一家涡轮增压企业，公司提供的是差异化技术，“我们的核心目标是通过差异化技术路径实现增长，而非参与同质化竞争。依托公司高速电机、先进功率电子、涡轮机械及控制软件系统四大核心技术，向更多产品组合延伸，或拓展应用行业。”

加码布局中国市场，看好未来发展潜力

中国已连续多年稳居全球汽车销量榜首，在全球汽车产业格局中占据了愈发关键的地位。基于此，盖瑞特也正持续加码布局中国汽车市场。

事实上，早在1994年，盖瑞特便进入了中国市场，秉持“东方服务东方”的战略定位，通过一系列的本土研发与战略合作，持续加大在中国的投入。

目前，盖瑞特在中国下设上海和武汉两家世界级先进制造工厂和一家内设研发中心，去年新增设武汉零排放创新中心在建中。

盖瑞特武汉工厂

据张越介绍，盖瑞特上海生产基地30余年来实现超过5倍产能增长，位于上海的盖瑞特中国创新中心作为全球五大研发中心之一，拥有亚洲最大涡轮增压实验室，同时也建立了售后市场业务能力以及氢燃料电池电动空压机实验室，去年新设立的武汉零排放研发中心，则标志着盖瑞特在零排放技术领域的加码布局，“经过30余年的发展，盖瑞特不断建立了端到端的本土化体系，涵盖决策、研发、采购和生产等各个方面。”

分领域来看，在商用车领域，盖瑞特展现出深厚的技术积累，为燃油和天然气清洁燃料提供高质量解决方案，且产品系列已扩展至超大型涡轮增压，可以满足更多发动机的需求，同时在电站、数据中心、船舶等领域有所应用。

而在乘用车领域，盖瑞特以中国速度，在原有端到端的本土化基础上加速，从技术适配、产品竞争力、市场反应等三个方面进一步提升其本土化能力。

张越指出，为满足日益增长中国客户的需求，盖瑞特已推出四大核心措施:一、扩大中国供应商合作网络；二、优化产品设计，关注新技术、材料与工艺；三、强化定制化解决方案，更注重解决方案能够贴合实际的应用场景；四、加快产品上市速度，通过新的知识产权的申请，进一步加速产品上市速度。

“通过以上措施，我们在近半年来已经取得了非常重要的业务，无论是传统汽车项目，还是增程式电动汽车项目，同时与多家中国造车新势力建立了合作，这也是我们在本土市场的成功典范。”张越如此表示。

据她透露，截至目前，盖瑞特在中国已累计交付涡轮增压产品3600万台，与超过30家主流OEM客户建立了长期合作伙伴关系，包括合资品牌和本土品牌。

此外她还提到，随着越来越多的企业走向海外，盖瑞特将凭借其全球化的资源网络以及本土化的服务能力，为客户出海提供战略赋能。

据盖瑞特官方数据显示，2024年，从地区业务占比来看，包括中国在内亚洲区域业务占盖瑞特整体业务的31%。在芮博廉看来，随着中国汽车市场的快速增长，未来这一占比将继续增长。

值得关注的是，中国正从技术应用市场转变为创新策源地。以盖瑞特为例，其第五代废气旁通涡轮增压器、氢燃料电池电动空压机等由中国团队主导研发的创新产品，就正在实现“从东方走向全球”的技术反哺。

芮博廉坦言，中国市场是全球最大的汽车市场，也是盖瑞特新技术起跳的“桥头堡”，“我们在中国推进了很久的‘东方服务东方’战略，十年前我们已经这样做了，而从五年前开始，我们开始向全球提供一些产品，因为我们在中国服务的客户已经在引领全球汽车发展的速度。未来，我们也会继续这样做。”

张越亦表示，未来，盖瑞特将进一步深化涡轮增压领域的领导地位，同时加速在零排放领域应用步伐，深化本土化布局，扩展更强的市场版图。