7月新能源销量:理想暴跌,小米破3,零跑夺冠,合资偷家!
经历过“官方整顿”的上半年,下半年的第一个月显得格外和平。
反内卷铁拳降下,本以为汽车市场总体销量会降温,想不到的是,随着7月新能源销量陆续公布,我们才发现,虽有品牌出现波动,但总体来说,淡季不淡。
先看比较多人关注的品牌,鸿蒙智行7月销量达到47752辆,单问界就交付了40753辆,撑起大半壁江山。
要知道的是,尚界发售前,鸿蒙智行总体成交单价超35万,直接导致7月总成交额达186亿,称得上是利润大奶牛,中国豪华目前就看它了。
有人欢喜有人愁,理想近日苦陷“用户画像”和“对撞测试”等风波,争议未平,祸不单行的事情又来了。
理想汽车7月新车交付量30731辆,同比下跌39.74%,环比下跌15.29%;1-7月累计销量234669辆,同比下跌2.21%。
同比、环比、年累计三项指标均下滑,这样看,理想汽车短期内进入了“至暗时刻”。
车多了,卖得却少了。出现这种波动主要和近期理想的组织架构变动有比较大的关系;另外,友商今年的新产品也割走了一部分的蛋糕。
上有“智能理想”,下有“半价理想”,情况正如网友所说:“冰箱彩电大沙发,谁不会?”
小米7月交付量超过3万台,环比增长约20%,累计交付已超过30万台。
回看前两个月的交付,5月28000台,6月25000台,假设订单饱和的情况下,产能提升并不明显。一两个月后,二期工厂将投产,小米下一个突破点是金九银十。
还是那句话,限制小米的只有产能。
再看闷声发大财的品牌。当新势力还在为月度销量焦灼时,零跑已经把数字定格在5万。
零跑7月份销量50129台,同比增长超126%,单月创新高,同时也是1-7月的新势力销冠。
小鹏7月交付量36717台,同比增长229%。下半年手上还有新P7这张王牌。
这两个品牌给人的印象是稳扎稳打,而且不玩流量的好处是,不容易被流量反噬。
再看看仍需鞭策的品牌。
蔚来7月交付新车21017台,其中主品牌交付12675台、乐道交付5976台、萤火虫品牌交付2366台。7月最后一天,乐道L90以低价引爆了一波家庭用户,下个月乐道的销量值得关注。对于蔚来来说,先活下来再说。
再然后是“万辆俱乐部”的会员:极氪16977台;岚图12135台;阿维塔10062台。
智己7月交付7027台,L6、LS6双车细分市场获得TOP2的成绩,但总体还没破万。智己目前还停留在缺爆品的阶段,下半年新的增程产品能否救智己?
新势力赚翻了,而合资也开始出现了反击的苗头,7月,日产N7销量6455台,丰田铂智3X销量6834台。
这成绩得来不易,要知道“唱衰合资”的论调盛行,其大举煽动民族情绪,将合资当作为所有中国车的假想敌。
事实上,转型后的合资“含中量”已经极高,比如日产N7由99%由中国团队主导,越来越多采纳本土供应链,放弃高溢价。
打响了爆品是第一步,第一步走好了,下半年就是合资扭转消费者固有成见的时候。
截至发稿前,仍有部分品牌未公布销量数据。7月作为开启下半年序幕的首月,行业人士对其都表达了“淡季不淡”的态度,这让我们对今年下半年的销量情况更加乐观了。
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