首搭于海豹车型！比亚迪发布CTB技术，电池系统体积利用率提升至66%

新能源汽车的结构创新在不断发展，空间利用也越来越紧凑。电池体一体化技术吸引了众多企业进行布局。

5月20日，比亚迪发布CTB电池本体集成技术，并首次搭载在seal车型上。据比亚迪介绍，CTB科技将电池组上盖与传统结构的车底融为一体，与上盖、“刀片电池”和托盘形成整车的夹层结构。电池的系统体积利用率提高到66%，系统能量密度提高10%。

CTB技术示意图。比亚迪供图

扭转刚度是衡量整车性能的重要参数。是指车身在受到外力时抵抗弹性变形的能力。扭转刚度越高，车辆的舒适性、操控性和安全性就越高。基于CTB技术的e平台3.0，整车扭转刚度超过40000N·m/，据报道堪比百万级豪车，让燃油车的上限成为了电动车的下限。

CTB技术还具有更好的空间利用效率。与传统结构相比，在密封件内部空间净高相同的前提下，密封件的车身高度降低了10mm，整车造型更低，提高了空气动力学性能和视觉效果。

比亚迪的产品分属王朝系列、海洋系列、战舰系列等不同板块。这一次，海洋系列的海豹模型是第一次采取CTB技术。除了CTB电池车身集成技术，Seal还首次配备了iTAC技术、后驱/四驱动力架构、前双横臂和后五连杆独立悬架。四个版本海豹的续航里程从550km到700km不等，综合补贴后的预售价从21.28万元到28.98万元不等。预售将于当天开始。

CTB属于结构创新。在此之前，主流方案是CTP，将电芯片集成到电池组中，省去了模块环节。当代Amperex科技有限公司的首款CTP电池组已于2019年量产下线，近两年已搭载在多款主流车型上。

比亚迪2020年3月发布的刀片电池也采用了CTP技术。据介绍，刀片电池的体积比比传统铁电池高50%。目前，叶片电池已经匹配在比亚迪全系列纯电动汽车上。

印章价格在21.28万-28.98万元之间。比亚迪供图。

创新方案将对新能源汽车产业链产生影响。海证券认为，具有技术优势的主机厂将控制更多的CTC主导权；主要从事自动驾驶和科技出行服务，轻资产战略中的主机厂将交由第三方主导CTC发展；在第三方主导CTC开发的场景下，电池企业和机箱供应商将竞争合作，后者将切入CTC，迎来历史性的产业机遇。

“CTC将使成组效率达到90%以上，空间利用率达到70%以上，零部件数量进一步减少到400个左右。”海证券在研报中表示，CTC技术有望在2023年逐步应用，到2030年在电动汽车新市场达到60%的渗透率。“包括电池在内的CTC系统市场规模将达到8500亿元，不包括电池的CTC系统市场规模将达到3900亿元左右。”